CARACTÉRISTIQUES: Référence de l'article : 59152690 Dénomination de la pièce : Porte avant droit RENAULT CLIO 3 PHASE 2 Catégorie du produit : Porte avant droit Ref. constructeur :

Clio 3 quelles sont les différences entre la phase 1 et la phase 2 ? 20/06/2021 1406 © De gauche à droite, la Clio 3 phase 1 et la phase 2 Comme presque tous les modèles de Renault, la Clio 3 se voit acquérir en 2009 un nouveau style lui permettant de prendre une nouvelle image. On vous explique les modifications entre la phase 1 et la phase 2 nouvelle face avant où la calandre prend un nouvelle forme, un restylage du parechoc, un logo transformé. Trouvez facilement votre pièce automobile d’occasion Economisez jusqu’à -70% sur le prix neuf constructeur – Garantie 6 mois minimum – Livraison 48h Ce véhicule a été produit entre 2005 et 2014, et dans cette période elle a été restylisée une seule fois. De 2005 à 2009, la phase 1 a été produite et dès 2009 jusqu’en 2014 phase 2 était produite. Finalement, la Clio 3 a été produite à 2 400 000 berline a reçu le trophée de la voiture de l’année en 2006 et s’est retrouvée la voiture la plus vendue en France en 2006, 2011 et 2012. Nous nous intéresserons aujourd’hui aux différences esthétiques entre les deux phases de la Renault Clio 3. Suffisamment proches, vous pourriez les confondre, ce qui est essentiel lors d’achat de pièces d’occasion. Les différences entre la Clio 3 phase 1 et la phase 2Pour cette comparaison, nous allons nous intéresser à la version 5 et 3 portes de la Clio 3. Cependant, il est essentiel de noter que toutes les versions de la Clio 3 Estate ou berline par exemple n’ont pas évolué de la même manière. Les différences entre les optiques de la phase 1 et de la phase 2Au niveau des feux, on constate une première différence à l’avant. La forme générale du phare avant reste sensiblement la même, cependant, on peut noter que ceux de la phase 2 semblent légèrement déborder. A l'arrière, les feux ont été redessinés, avec une surface blanche plus importante, et les feux de recul et les antibrouillards sont maintenant intégrés dans le bouclier, dans les coins inférieurs. On remarquera que nous n'avons pas de feux diurne pour notre dernière soulignera que nos Clio 3 ont différentes tailles au niveau des ailes selon les phases. © Optiques avants de la Clio 3 phase 1 et 2 © Feux arrière de la Clio 3, phase 1 et 2 Evolution de l’avant de la Clio 3 Phase 2Sur la face avant, on détermine une évolution avec une nouvelle calandre sur le bouclier, élément très visible afin de pouvoir distinguer avec simplicité les différentes phases. D’une aération avec deux petites entrées situées à droite et à gauche est devenu une seule aération centrale plus grande, son capot est aussi le même que la version antèrieure. Les codes stylistiques que l'on a déjà pu voir sur la Mégane par exemple ont été repris, avec des phares plus fins, plus effilés. Ainsi elle parait plus dynamique, et perd son côté plus sobre et sérieux. © Face avnat de la Clio 3, phase 1 et 2 L’arrière de Clio 3 Phase 2Comme dit précédemment, les seuls changements à l’arrière sont le nouveau parechoc qui intègre les feux. Disposés dans chaque coins nous trouvons, les antibrouillards, les feux arrière et revanche le hayon des Clio 3 ne change pas selon les phases, c'est exactement le même. © Face arrière de la Clio 3, phase 1 et 2 Les differents rétroviseurs selon les phasesLes retroviseurs ont été modifiés entre les deux phases, pour notre phase 1, les rétroviseurs sont larges et réctangulaires. En revanche, pour notre phase 2 les rétroviseurs se trouvent plus arrondis que la phase précédante, et apparaissent plus petits. © Retroviseurs de la Clio 3, phase 1 et 2 Trouvez facilement votre pièce automobile d’occasion Economisez jusqu’à -70% sur le prix neuf constructeur – Garantie 6 mois minimum – Livraison 48h

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La Clio traîne ses jantes sur nos routes depuis maintenant presque 30 ans. Tant et si bien que nous arrivons aujourd'hui à la 5e génération. Elle s'est écoulée depuis 1990 à plus de 14 millions d'exemplaires. La troisième génération, qui nous intéresse ici, a vu le jour en 2005. En 2012, la Clio 4 est arrivée, mais la 3 a toutefois continué sa carrière sous l'appellation "Collection", comme l'avait en son temps fait la Clio 2 sous l'appellation "Campus". Du coup, les derniers exemplaires ont trouvé preneur en 2014, après 9 ans de carrière, ce qui est plutôt long pour une citadine. Et ce sont plus de 2,4 millions d'exemplaires qui auront franchi les portes des usines Renault de par le monde France, Espagne, Turquie, Slovénie.... Le succès de la Clio 3, s'il n'a pas été équivalent à celui des précédentes générations respectivement 4 millions d'exemplaires pour la première génération et 5,6 millions pour la seconde, ne s'est toutefois jamais démenti, et elle a occupé à de nombreuses reprises la première place du podium des ventes, en lutte avec sa rivale de toujours la Peugeot 207. Ce troisième opus de la citadine polyvalente au losange a donc connu, au cours de sa carrière, 1 restylage et un changement d'appellation, sans que celui-ci s'accompagne de modifications esthétiques. Le nouveau dessin a fait son entrée en 2009. Il a touché toutes les variantes de carrosserie, à savoir la 3 portes, la 5 portes, le break Estate et la version sportive Nous les détaillerons tous à la suite, en images pour mieux visualiser les évolutions, et devenir incollable. Les photos de notre article présenteront toujours la Clio 3 non restylée à gauche, et la version restylée à droite. À sa sortie, en septembre 2005, la Clio 3 se présente en carrosserie 3 et 5 portes. Dès le début, la gamme de motorisations est assez large, avec 3 essence et 3 diesels. On a le choix entre un 16v de 75 ch, un 16v de 100 ch et un 16v 110 ch côté sans-plomb, et le bien connu dCi côté diesel, en version 70, 85 et 105 ch. Les finitions sont les Pack Authentique, Confort Expression et Confort Dynamique, Confort pack clim Expression et Dynamique, Luxe Dynamique et Luxe Privilège, et enfin le haut de gamme Initiale. En juin 2006, c'est la sportive dotée du 16v de 200 ch, qui fait son apparition dans la gamme, pour le plus grand plaisir des fans de la griffe performance de Renault. En juillet 2006, les finitions sont remaniées pour Authentique, Expression, Dynamique, Privilège et Initiale. En novembre de la même année, un 16v 140 ch entre au catalogue en BVM ou BVA4. En avril 2007, apparaît un tout nouveau TCe de 100 ch et le 16v 80 ch Quickshift. En novembre 2007, nouvelle ligne de finitions pour Authentique, Extrême, Dynamique, Privilège, Initiale, et les séries limitées Rip Curl et Exception. En janvier 2008, le 16v 100 ch disparaît. C'est à la même date que le break Estate fait son apparition dans la gamme. Avril 2009 l'heure du restylage En avril 2009, c'est l'heure du restylage ! Il porte sur la face avant bouclier, phares, ailes, la face arrière bouclier et dessin interne des feux et l'habitacle instrumentation et garnissages uniquement. Les Clio 3 berlines 3 portes et 5 portes À cette occasion, le 16v BVM disparaît le BVA reste et est remplacé par le même bloc poussé à 128 ch. Le 16v de la gagne, lui, 3 ch 203 ch. Les noms des finitions évoluent aussi Authentique, Expression, Dynamique, Exception, Exception Pack cuir, GT sauf le break. Et la se décline en Cup, Luxe, Trophy. En janvier 2010, une petite motorisation d'entrée de gamme fait son apparition, un 16v 65 ch en finition basique "Access". Cette dernière fait son entrée dans la liste des finitions qui évolue dans le même temps pour Access, Authentique, Expression clim, Dynamique Tom Tom, Exception Tom Tom, GT, et côté pour Cup 2010 et Luxe. En juin 2010, c'est la finition Gordini qui vient étoffer la gamme sportive. La version sportive En janvier 2011, disparition des 65 ch, dCi 70 et 85 ch. Le premier ne sera pas remplacé, les autres gagnent en fait des chevaux pour devenir dCi 75 et 90 ch. En avril 2011, la gamme des finitions est encore ! remaniée pour Access, Authentique, Expression Clim, Night & Day, XV de France, GT, Initiale, et pour la nous avons du coup la Cup et la Gordini. On voit également apparaître le 16v 75 adapté au GPL. En novembre 2011, apparition du FAP sur le dCi 90, qui baisse ses émissions de CO2 à 89 g. En 2012, c'est le début de la fin. Les finitions de base Access passent à la trappe tandis que le 16v GPL disparaît sans faire de bruit. Le break Estate Une fin de vie sous un autre nom Et en septembre 2012, en même temps que la commercialisation de la Clio 4, la Clio 3 devient Clio "Collection". La gamme est drastiquement réduite. Déjà, seules les 3 et 5 portes continuent le voyage. Il ne reste plus que deux moteurs, les 16v 75 ch et le dCi 75 ch. Et les finitions se résument également à deux la Alizée et la Air société. Esthétiquement, rien ne distingue cette version Collection de l'ancienne, contrairement à la Clio 2, qui avait évolué stylistiquement en devenant "Campus". Ici, rien ne permettra de distinguer les 2. En septembre 2013, la finition Zen remplace la Alizée et s'harmonise ainsi avec les appellations de la Clio 4. En février 2014, la Air est abandonnée. En décembre 2014, clap de fin pour la Clio Collection, et donc la Clio 3, dont la commercialisation est stoppée PetitesAnnonces Gratuites Porte Avant Droite Twingo 1 Phase 2 Auto - Moto - Bateau ANTIVOL DE DIRECTION OCCASION RENAULT CLIO III DIESEL 1.5L 8 Porte Avant. ToutVendre.Fr France. ToutVendre.Fr Menu. Déposer une annonce; Rechercher; Mes Annonces; Se connecter Aide; Rechercher. Suggestions: clio 1 phase 2 Pièces Laguna 1 et Laguna 1 Réparez votre Clio à petit prix grâce à notre réseau de casses auto Grâce à un réseau de plus de 300 casses auto sur toute la France, nous disposons d'un nombre trés important de pièces provenant de Clio, quelque soit l'année de production ou bien la finition de votre Renault. Que vous soyez à la recherche d'un moteur complet, ou bien simplement d'un aile, d'un rétroviseur ou d'un pare choc, vous trouverez votre bonheur. L'année de production ou bien la version. 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